拿铁DHT-PHEV纯电能跑近200km，独特配方让比亚迪宋充满危机

来源：财讯界发布时间：2022-09-13 17:23:45

随着节能减排理念日益深入人心,新能源汽车被越来越多的消费者所接受,不管是传统汽车品牌还是新势力,各大汽车厂商争先恐后的拿出了自己看家本领,铆足了劲在新能源领域发力,发布的新车更是一款接着一款。

想在新能源百花齐放的赛道上脱颖而出,却不是一件易事。面对消费者不断升级的消费理念,产品本身要有更强的产品力和性价比。比亚迪宋PLUS-DMI和魏牌拿铁DHT-PHEV,都是目前市场中比较受关注的热门车型,那到底是拿铁DHT-PHEV单方面碾压?还是比亚迪宋PLUS-DMI更胜一筹?下面我们就一起来看看吧!

众所周知,拿铁DHT-PHEV采用的是目前公认的全球更好的新能源技术智能两挡DHT串并联技术,这一技术的优势显而易见,无论是城市代步还是高速行驶,都能保证低油耗,而且高速行驶时能够保证强劲的动力输出。而比亚迪宋PLUS-DMI搭载的是1.5T的EHS混动技术,这种技术比增程式技术先进一点,在低速时就是增程式,高速时则发动机直驱。

在零百公里加速方面,拿铁DHT-PHEV官方给出的数据为5.2秒,在38号车评中心的实测中,却达到了5.0秒的好成绩;比亚迪宋PLUS-DMI搭配的2种电池容量的电池车型的零百公里加速时间分别是7.9秒和8.5秒,在动力性能上两者会有些许差距。

在内饰材质做工及NHV方面。近日,专业车评人王垠对拿铁DHT-PHEV进行了新车拆解的观摩解析,在第一集中,专门就拿铁的内饰材质做工和结构以及NHV的投入进行了详细解读,从视频中我们可以看出,内饰部分的材质多是PP+玻纤、PC+ABS、三明治结构搪塑等 ;在工艺方面也极为考究,如中控台上的装饰条部分也采用了INS覆膜工艺,本身这东西比PP激光雕刻还要贵好多,从这些细节可以看出,拿铁DHT-PHEV为打造高端新能源汽车真的是不计成本。为了NHV,更是投入了特别多的隔音技术、材料和成本。

再来看看比亚迪宋PLUS-DMI,内饰是熟悉的比亚迪风格,座椅采用全新赤兔棕、玄武黑深色的配色,同时,车内还应用了大面积皮质材料,提升了整体质感。配置方面则配备了内嵌式的12..3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸的可旋转式县浮中控屏。

在NHV方面要比燃油版好很多,发动机舱的噪音隔绝功力提升不少。但有车友吐槽,比亚迪出于对成本的控制,车的前挡风玻璃用的是双层隔音玻璃,但它的后排挡风玻璃用的却是普通玻璃,而且车子在高速行驶起来后,佳通轮胎的胎噪很快会传到坐在后排乘客的耳朵里,非常不舒服。还有一点,当车处在起步或轻踩刹车之时,车身抬头和点头动作明显,如果在市区堵车需要频繁刹车启动的话,对乘客可能不太友好。

在纯电续航里程上,拿铁DHT-PHEV两驱版本官方数据给的续航里程达到了184km,四驱版本也有155km续航,而且专业实测上,四驱跑出了194km的成绩,比官方给出的还多了近40km,这足以满足用户充电一次用车一周的需求。比亚迪宋PLUS-DMI在满油满电的情况下,纯电续航里程分别为51km和110km。

在充电方式上,拿铁DHT-PHEV支持3种补能方式,包括48kW极速快充,电量从10%到80%,仅需29分钟;6.6kW智能慢充,5小时可把电量充满,并且支持手机APP或车机进行预约充电;3.5kW家用充电,跟家用的220V电源相接。

在这一点上比亚迪宋PLUS DM-i会有所不同,它只有110KM的高配版本车型才支持快充和慢充两种补能方式,在快充模式下支持每小时40Kw充电,电池电量从30%充到80%时间仅需要1个小时,慢充模式下只支持每小时3.3kW充电,电池电量从30%充到80%时间需要5.5个小时左右。

在智能化方面。拿铁DHT-PHEV搭载的咖啡智能平台全方位智能表现领先同级产品,仅从硬件方面来看就具备27个超高精度探测装置。其中,外部5个毫米波雷达加1个智能前视摄像头,覆盖整车外围,实现HWA高阶智能驾驶辅助;12个超声波雷达加4个高清环视摄像头,实现任意场景的智能泊车;车内1个毫米波雷达实现生命体征监测,车前、车内、车后的4个高清摄像头,实现全方位无死角覆盖。

HWA高速公路驾驶辅助功能,当驾驶者想主动变道时,可通过拨杆动作开启功能,在系统检测到周围无碰撞风险时,控制车辆完成变道;当前方车辆速度低于自身车速时,确认周边车辆安全的情况下完成自动超车;当用户长途驾驶感到疲惫时,智慧巡航功能可帮助驾驶者控制车速和前车距离。