川藏线G318，无数人终其一生都想去的彼岸。

这条通往雪域高原的公路被称为“中国人的景观大道”。当然G318吸引人的不单单是因为一路上的美景，还有就是这一路所要经历的路况，曾经有一句话：爱一个人就带他去走G318，恨一个人也带他去走G318。

考虑到这次自驾进藏时间比较久，再加上女生的行李颇多，我和CC特意选择了一辆传祺M8，相比SUV来说，MPV会更舒适一些，空间更大也更能装。果然传祺M8不负众望，塞下我们所有的行李之后还有多余的空间。

迫不及待，出发吧！

【TIPS】

1、身份证必须带，沿途基本可用电子支付，部分地方需要少量现金，500左右足够。

2、防晒物品：防晒霜，唇膏，防晒衣，墨镜。

3、防寒衣物：羽绒服/冲锋衣，保暖衣裤，围巾手套，运动鞋。

4、应急药品：药用红景天、肠胃药、云南白药、止痛药、葡萄糖。

【藏区禁忌】

1、尊重当地宗教信仰、民风民俗。经过玛尼堆时，可添加石头，忌讳取走玛尼石，也不可乱翻乱动，更不能上去踩踏。

2、进藏区后不要摸小孩头顶。

1

——————

成都—巴塘

连续翻越两座海拔4000米以上高山，TA竟然没怎么高反？

从成都出发第一站，便是四川盆地的边缘——雅安。在这里吃过有名的“椒麻鸡”，便继续向西驶去。经过二郎山后，气候截然不同，峰峦叠嶂的雪山已遥遥在望。

继续向前，我们到达了大渡河畔的泸定。“飞夺泸定桥”的经典战役便发生在这里。站在由铁链和两块木板铺设的桥上，脑海中浮现出几十年前一群勇士头顶着敌人的机枪扫射，攀着铁链，为后面部队铺设木板就觉得意义非凡。

▲站在跑马山上俯瞰康定城

康定，这座城市依山而建，一条康定河穿城而过，不仅有跑马山还有著名的康定情歌。驾驶着传祺M8穿梭在这座小城里，我和CC也在“溜溜的城”听一次“溜溜的歌”。

【TIPS】

刚入高原最初几天要把住宿控制在海拔3000米以下的地方，也不宜过度劳累。康定是第一站最好的选择。

过了康定，真正的挑战才刚开始。首先遇到的便是入藏第一关，海拔4280米的折多山。

拍完照下来，原来刚才还不那么拥挤的停车场，停满了车，我们的车也被夹在中间，还好传祺M8有电动侧滑门，CC迅速地从第二排钻进了车里取暖。

翻过折多山，经过新都桥后就到了中国最小的县城——雅江，面积不到0.8平方公里。城市虽小，但名声却很大，这里自古以来就是雅砻江的重要渡口，有“茶马古道第一渡”之称。

▲雅江县城里随处可见的壁画

在这里停车可是一个技术活，路窄车多，掉头都有点困难。我们在去酒店停车场的时候就遇到了“困境”，车位极窄，好在传祺M8有360度全景倒车影像，不然想要停进去还真的有难度。

【TIPS】

折多在藏语中是“弯曲”之意，站在山顶可环视“蜀山之王”贡嘎群峰，这里也是川藏线上第一座具有挑战性的高山。

接下来的行程对我们而言挑战很大，要连续翻越两座海拔4000米以上的高山，也不知道传祺M8能不能带我们顺利通过，我心里有点没底，毕竟这是一辆装满了行李的MPV。穿过海拔4200米的剪子湾山隧道，再到海拔4718米的卡子拉山口，我和CC都出现了明显的不适，胸闷呼吸急促，赶紧拿出氧气吸了几口，才有所缓解。

假如高反有等级划分，我们俩属于中度症状的话，传祺M8只能属于轻度。2.0T的排量在5000米海拔上虽然动力有一定的损耗，但绝对不是那种“无力”的状态，反而还有不错的表现，虽然我们两个没劲，但传祺M8可没有拖后腿。

▲在这么美丽的草原上，必须爬上车顶来一张。

在丁真的家乡理塘，我们还发现了一辆进藏的传祺M8，CC说，看来想“躺着”去西藏的可不止我们俩啊。

我们将进藏前的最后一晚选在了巴塘，不仅因为这里是四川和西藏交界的地方，更重要的是海拔只有2500米，适合停留一晚补充体力。

2

——————

左贡—拉萨

进藏之路漫漫，还好有TA，疲惫感一扫而空

跨过金沙江大桥就正式进入了西藏境内，在这里所有进藏的车辆都需要接受检查，查验身份证后才能通行。

出芒康，继续沿着盘山路向上，进入澜沧江大峡谷，大峡谷的相对落差超过1000米，江水湍急涌动，这里也开始让我们领略了G318高海拔落差和艰险的一面。

高原天气变化多端，前一秒还艳阳高照，后一秒就暴雨如注，让人措手不及。面对突如其来的雨水，传祺M8的感应雨刷发挥很大的作用，毕竟因为视线不好而出交通事故也是常有的事，尤其是在这么危险的路上。

▲雪山上融化的水直接漫过马路，许多车辆都在这里拍照

左贡海拔3750米，空气很凉，尤其是早上气温只有五六度，传祺M8的座椅加热功能带给我们很大的幸福感。从左贡到然乌这一段不长，只有280公里，但这却是整个G318最险的一段。翻越业拉山之后，便是有名的“怒江72拐”，之前也叫做“夺命108拐”，弯弯曲曲的盘山公路呈之字型修建。我和CC原本想数一数到底有多少个弯，无奈这段路上太考验驾驶技术，应对各种路况早已经无暇顾及。

传祺M8底盘还是很扎实，前后配备的都是独立悬架，路面的颠簸和弹跳会通过悬架和轮胎来压制，所以传递到底盘的震动就很小，带来非常稳健的感觉。除了发动机很安静、胎噪风噪隔绝得很好之外，大部分MPV车型都难以避免的后排“嗡嗡嗡”音鼓问题它也没有出现，看来它高强度车身结构带来不少的功劳。

然乌湖，帕隆藏布江的源头之一，最终汇入雅鲁藏布江。将车停在湖边，放倒二排座椅躺上去，呼吸着然乌湖清新的空气，传祺M8自带的座椅按摩功能把我们的疲惫一扫而空。

走完最艰险的一段，我们迎来了G318的精华路段。然乌到波密这一段，路好，柏油路面，弯道较少，平缓，景美，宛如在仙境中穿梭。

在这样的道路上行驶，深害怕错过每一帧风景。坐在二排从传祺M8的大天窗里看出去，真是有一种不一样的感觉。

“小祺你好，我想听歌”

伴随着音乐声，驶过“通麦大桥”，肚子有些饿，我们在小祺推荐的美食地图里，找到了一家当地声名远扬的墨脱石锅鸡。据说用这种石锅炖鸡，除了味道鲜香以外，还有滋补食疗的作用。我们打听了一下，一口锅差不多要2000人民币。

从林芝到拉萨，走林拉高速公路，全程大约420公里。这也是我们从康定出发后唯一的一段高速路。

▲林芝高速上，横跨雅鲁藏布江的水上公路

这条路虽然车辆稀少，但是路上却充满危险。由于是免费公路，突然出现的牦牛吓得我赶紧踩刹车，幸好传祺M8有车身稳定系统，才能快速的把车速降下来，避免了危险。

在拉萨，我们运气很好，刚好赶上了一年一度的萨嘎达瓦节，场面简直不能用震撼来形容。在大昭寺门前的青石地板上，看到了许多朝圣者自备垫子磕长头，口中不断默念着经文，年龄有大有小，有男有女，每一次都是全身五体投地地跪拜。而每一次跪拜就是一次最虔诚的礼佛，也是对心灵的一次洗涤。置身于他们中间，感受到了信仰的坚定力量。

【TIPS】

1、布达拉宫门票一定提前预约

2、尊重藏族同胞信仰，不要穿露腿的服装

3、布达拉宫内部不要拍照

4、游览布达拉宫要按顺时针方向走

5、进入大殿不要踩踏门槛，可以跨过去

3

——————

开着传祺M8进藏，给你舒适进藏提供了一个全新选择

谁说进藏只能是SUV，MPV一样可以护你周全。8天之旅异常充实，感谢这一路的所见所闻，也感谢传祺M8能让我们有一段舒适之旅。

从成都出发，8天下来，传祺M8没有出现任何毛病，也没有任何让驾驶者和乘坐者不舒服的地方。其实出发的时候，说开MPV进藏没有一点担心这是假话，但是，传祺M8用实力证明了MPV车型进藏完全不输SUV车型，不仅通过性好、动力强、油耗低，最重要的是它更舒适。

这一路来围观传祺M8的人特别多，他们好奇车内什么样？座椅是否舒服？配置是否丰富？当然他们最关心的还是价钱，当得知才20万左右的时候，许多人都竖起了大拇指。

作为世界第一高峰，进击珠峰是许多人的梦想，也是勇敢者的游戏。

传祺M8也是这样一位孤勇者，不仅是第一个去到珠峰的“豪华MPV”，而且在曾经只有合资车型独占鳌头的高端MPV市场里也取得了成功，成为高端MPV领域的“国货之光”，不仅跻身市场主流，而且直接改变了头部市场格局。

上市4年获得超17万用户的认可，尤其在15万-25万MPV市场中，市占率在97个城市排名第一，在91个城市排名第二，以实实在在的真实数据，展现了比肩合资品牌的高端制造实力。

随着中国品牌的愈发成长，像传祺M8这样的实力派必将赢得市场更多的关注。

图片：官方、网络

转载自：汽车生活

原标题：《眼睛在天堂，身体在地狱？有了TA，一切都不是问题！》

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。