在油价高涨和环境问题的巨大挑战下，发展新能源汽车已成为全球共识，新旧造车势力在这一赛道上展开激烈竞争。面对汽车产业加速向“电动化、智能化、网联化、共享化”发展的大背景，传统车企如何转型？近日，懂车帝打造的国内首个汽车行业TED演讲节目——「懂车Talks」邀请广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南，解读传统车企新能源转型趋势和方向。

古惠南表示，新能源汽车大潮下，传统车企集体转型受科技发展、国家战略和消费者选择三大要素驱动。电动汽车的发展，既是科技进步带来的一场关于移动生活方式的技术革命，也是摆脱能源依赖，实现国家能源安全和双碳战略的需要，更是基于产品体验，消费者和市场的更优选择。

对于传统车企，转型新能源是总趋势，2022年甚至未来的几年，依然是传统汽车转型的好时机。古惠南认为，当前新能源汽车技术、产业链和市场发展都较为成熟，车企转型可以少走很多弯路。同时传统车企有深厚的造车功底，尤其在技术、人才、资金及产业链方面，早抉择才能更好判定风向。他还提到，转型的最终效果，取决于车企的能力、决心和行动。如果传统车企还只是在旧有的体系里缝缝补补，就很难做到行业领先。

以下为演讲全文：

大家好，我是《懂车talks》的讲者古惠南。当前汽车产业正在加速向“电动化、智能化、网联化、共享化”方向发展，各大车企开始纷纷“转型”，今天我们就来聊一聊“转型”。为什么转型？不转行不行? 要转型，又该如何转型？

首先我们来聊聊，传统车企为什么要转型。新能源汽车大潮下，传统车企集体转型，受三大要素的驱动。科技的发展、国家的战略，以及消费者的选择。

首先，发展新能源汽车，是科技发展驱动。以物联网、大数据、机器人以及人工智能等技术为主导的第四次工业革命，加速推进汽车向“新四化”发展。电动汽车的出现，不仅解决了传统燃油车的油耗、排放等痛点，还让汽车从单一交通工具，加速向超级移动智能生活终端转变。同时，电动汽车作为自动驾驶最好的载体，以“电动化”为基础，“网联化”为纽带实现“智能化”出行，是时代的选择与必然趋势，这是一场关于移动生活方式的技术革命。

第二，发展新能源汽车，是国家能源安全和双碳战略需要。先给大家看一组数据：2021年，中国消耗石油共7.07亿吨，72%靠进口，其中汽车的消耗量就占全部的55%。2021年，中国纯电动汽车保有量仅为2.1%，当纯电动汽车保有量超过50%时，我国石油对外依存度将降至38%，这时候国家的能源安全就有了保障。而且因为电的来源很多元，有水电、风电、光伏、生物发电等，所以，新能源汽车在保证国家能源安全、实现双碳目标承担着不可替代责任与使命。

第三，发展新能源汽车是消费者和市场的选择。2021年，新能源汽车市场渗透率一度超20％，C端市场全面爆发，占比超过87%。消费者主动选择新能源汽车，是因为新能源汽车本身具有优势。比如加速快、安静、操控强、空间大、使用成本更低、使用体验更智能等等，所以有很多消费者在使用新能源汽车后，就再也不愿意换回燃油车了。

那新能源汽车发展到现阶段，传统车企不转型行不行？我个人认为：转型是总趋势，但不是传统车企的唯一道路。

从消费市场看，燃油车的蛋糕只会越来越小，新能源汽车挤占燃油车市场份额，是必然趋势，但它不一定会变成0。当新能源汽车市场占有率超50%，国家能源安全问题解决之后，可能会出现新能源汽车和燃油车共生、并存的局面。所以要不要转型，还取决于车企自己的战略。到底是要做大蛋糕成为主流，还是成为小众车，满足部分消费者的个性化需求，做“小而美”的个性化汽车，各厂家要根据自己的特点，和未来战略判断决定是否转型。

接下来，我们讨论一下应该如何转型。在讨论这个问题之前，我们想先分享一下埃安的发展历程，可能会对大家有一定的参考意义。

说到埃安的转型，就会提到广汽自主品牌的发展历史。广汽的自主品牌是从广汽传祺开始的。2007年，广汽传祺成立，并于2011年推出了第一款中重度混合动力汽车GA5（HEV），但是当时国家将HEV视为节能车，并不归属于新能源汽车；所以我们在2014年，承接了国家863计划，推出了第一款混合动力车型GA5 REV，当时我们还叫它增程式混合动力，但因增程式混合动力车型上不了牌，2015年，我们又改成了PHEV。随后我们还开发了其他几款PHEV车型，GA3S、GA6等，但好几款车我们都没有上市，或者在上市之后也停产了。因为当时，我们对PHEV车型的整体性能不太满意，不管是操控、使用成本、排放还是用户体验都不太理想，因此都没有推向市场。同时，在销售端，燃油车和新能源汽车经常互相“打架”，此消彼长，导致新能源汽车销量也不太理想。

但总体上前进的步伐和节奏比较准确，也明确意识到“新四化”是时代趋势，是必须要做的方向。因此，广汽决定要走“转型”这个战略大方向。并于2017年，投资450亿，规划7500亩，建立了广汽智能新能源汽车产业园。同时，专人专事，打造了埃安品牌，成立了专属公司、专属工厂、专属纯电平台，以及专属的团队等等。

很多人都问广汽为什么敢下这样的决心？现在想是走对路了，但是当时敢下这个决心不容易。投资那么大的钱有风险，技术上走错了有风险。但是当时集团其实是做过风险评估的，第一 技术上万一有风险，广汽还有广汽传祺可以继续发展，不用担心。另外广汽在盈利方面一直在行业是前茅，有足够的资金实力来保障我们新能源的事业的发展。所以基于这两点，广汽敢于走一条创新之路。所以我们总结起来：广汽的成功转型，并不是运气使然。一是因为我们之前做了大量的技术积累与沉淀；二是准确的战略方向、雄厚的资金及人才保障。

现在，我们再来回答这个问题，2022年，是传统汽车转型的好时机吗？我个人认为，2022年，甚至未来的几年，依然是传统汽车转型的好时机：

一是当前新能源汽车技术、产业链和市场发展都较为成熟，大家可以少走很多弯路，因为一些弯路前两年我们已经走过了。

二是，传统车企有着深厚的造车功底，在技术、人才、资金及产业链方面，都有着雄厚的实力。当然，转型的最终效果，还是要取决于车企的能力、决心和行动。如果传统车企还只是在旧有的体系里缝缝补补，就很难将产品做到极致，做到行业领先。未来，行业发展还是受国家政策、技术、市场及资本的多维驱动，不确定的因素太多了，早抉择，才能更好判定风向，规避风险。

感谢大家的聆听。

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