美国最有影响力的管理学家查克·爱迪思是企业生命周期理论的创立者，在他的著作《企业生命周期》中将企业的发展分为十个阶段，来提示企业生存过程中的基本发展与制约关系。其中提到企业应该通过不断的创新变革，持续提升增量空间，如果失去这股劲头就会丧失活力而停止增长。

这对当前的中国车企而言不无警示，车市已经进入竞争白热化、高质量发展的洗牌期，正需要通过持续的创新变革来破除桎梏，中国品牌车企到了生死存亡的关键时刻，想活下来就必须要变革。

生不逢时却能突出重围的捷途

这其中，捷途算得上是一个很好的案例。为什么这么说？在它诞生的2018年，车市结束了多年的野蛮增长，开始迈入全新的竞争阶段，新势力迅速崛起，大有与传统车企分庭抗礼之势。捷途汽车就是在夹缝中开辟了“旅行+”细分品类，凭借清晰的品牌定位和鲜明的产品特点，做出了铿锵有力的回应。

四年后的今天，捷途汽车已站稳了脚跟。产品布局方面，X70和X90两大明星产品系列得到市场的认可，销量稳定，即将推出的捷途大圣瞄准Z世代的年轻人，将是其产品研发场景驱动的开端，4+3+N的产品布局正式确立也意味着至少未来5年，捷途的产品路线都很明晰。生态圈打造更是捷途的强势项目，已经拥有80+生态权益联盟，今年还将拓展到100+，覆盖全国200+城市，打造600+用户专属权益；捷途家宴、生态圈体验日、车主自驾游等5大特色体验IP累计举办了2500+场此，吸引了15万+人次体验；共创生态、捷途同行计划以及捷行军组织的构建，把捷途的用户运营挖得更深更透，加上新媒体渠道的发力和数字化转型的加持，毫无疑问将是捷途未来发展最核心的推动力之一。

捷途发展的四年，一直在不断地努力创新变革，疫情冲击等不利因素下，市场其实没有留给捷途太多的有利因素，但捷途硬是用精准的市场定位、强竞争力的产品、“旅行+”出行生态和高效的用户服务和运营为自己撑起了一片天。

2.0时代，捷途到底要做什么

1.0时代的捷途证明了自己的价值，夯实了“旅行+”战略地位，2022年1月，旅行+大会的举办，昭示捷途迎来2.0时代的新阶段。不禁会让人猜想，接下来捷途要干什么，2.0时代的捷途究竟会是什么样？

其实从捷途近期向外界传递的声音不难看出，这家“传统车企的新势力”有着明晰的规划，至少有三点是2.0时代的捷途汽车一定会做的。

首先，是产品开发的转型。传统车企的产品研发更偏向工程师思维，这一点捷途汽车已然意识到了，用户属性在变，用户的需求也在变，如何真正理解并在产品上体现用户需求，更深度挖掘潜在需求至关重要。做到这点非一夕之功，需要时间和用户基数的积累，捷途已经通过产品共创等途径开始了尝试。

其次，是用户服务和用户运营的体系能力。“用户是企业的生命”，真正融入用户并用心对待用户，一直是捷途的信条。在共创生态、新媒体传播以及生态圈体验活动等用户运营实践中，捷途汽车明显感知到用户对捷途有着超乎想象的关注，面对这样一群真诚的用户，如何让他们更有价值感和参与感，建立更紧密的联系和良性的沟通，直至打造“我们的捷途”，需要体系能力的支撑。而对于捷途来说，把品牌价值和用户价值二者进行深度绑定，以此为出发点来夯实“旅行+”内涵，就是打造体系能力的核心。

最后，是践行“旅行+”品牌定位和“旅行+”出行生态的落地布局。在捷途汽车看来，全面迈入“旅行+”2.0阶段，“落地”是所有工作的核心关键词。所谓“落地”，不仅体现在要把产品打造成安全、智能、健康、舒适的“旅途中的家”，更体现在将“旅行+”出行生态打造成覆盖用户衣、食、住、行、健康、轻奢等多方面的用户价值。

简而言之，捷途汽车“旅行+” 2.0时代就是要把“旅行+”出行生态体现的“人、车、场景”结合打造得更紧密。

巴菲特说：一个杰出的企业可以预计到，将来可能会发生什么。作为一个四年级新生，捷途汽车的成功是基于对车市的精准判断、对“旅行+”细分市场的坚守，也在过去四年得到了印证。2.0时代的捷途汽车会变成什么样，不妨也交给时间去解答。

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。