1月6日中午11点多，徐大哥和妻子带着大包小包来到杭州火车东站。

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杭州东站二层送客平台上一片繁忙，很多人前来赶火车，出租车都排起了长队。

“最近店里没什么生意，就早点关门回家过年。”徐大哥老家安徽阜阳，今年50岁，在杭州钱塘区开了一家电动车销售店。电动车销售有淡旺季，“快过年了，一般人都不会买新车了。等到过完年，才会有人买，就索性提前关店门回家过年啦。”

徐大哥正在跟邻居视频电话

徐大哥虽然早了半个月回家，“但这车票也不好买，我是网上不断刷才买到的。”

今年，两口子赚了点钱，但“不多”，回家主要看看父母。徐大哥每年回家一两次，春节肯定要回，年中还会回一次。

离开车时间还有3个多小时，徐大哥不愿意进候车室，他觉得“外面空气好。”

徐大哥和妻子都阳康了，“这几年没赚到钱可以怪疫情，往后就怪不了了。”他笑着说。

邻居见他把店门关了，还特意给他打来电话，“你去哪里了？”

“我回家了。在火车站。”

“怎么不坐汽车？”

徐大哥说，坐汽车时间太长，现在快春运了，路上堵一堵就更长了，高铁票300多，3个多小时就能到。他和妻子带了一箱的牛奶，还有泡面，路上时间长，慢慢吃。

在杭州东站，他还碰到熟识的外卖小哥，“你看他们都回去了。”

老俞和徐大哥同龄，和妻子坐在杭州东站东广场上晒太阳。“我们是要回重庆过年。”老俞说，车票是在重庆的儿子给买的，“很难买，一下子买不到，我儿子刷了很久，可能是别人退出来，我们就刚好买到了。”

老俞和妻子在广场上晒太阳

老俞和妻子在工地打零工，他说疫情影响，很多工地不开工，“没赚到钱”，工友们都提前回去了。

“工地管理相对封闭，跟外面接触少，我们都还没阳。”

过完年，他们还会回杭州，每年三四月，老俞会去黑龙江打工，秋冬回到杭州的工地：“年纪大了，在家也没事做，不如出来打打工，赚点钱。”

东站的返乡人

今天开始，2023年的春运就要开启了，上海铁路局预估，2023年春运长三角地区铁路发送旅客量将达到2019年的80%。

随着疫情防控政策进一步优化，不少旅客选择返乡过年，从而形成探亲等刚性需求。

长三角铁路部门预计，今年春运客流或将迎近三年新高，客流则体现出以下特点：一是春节假期前一周和元宵节后一周预计客流相对集中；二是节前云贵、成渝等重点方向长途务工流提前启动；三是大部分学生返乡早于春运启动，返校纳入节后高峰，相对集中；四是节前沪宁杭地区，节后合肥、阜阳、徐州地区仍作为春运传统重点地区。

由于去年大批高校放假较早，2023年元旦前后学生返乡流已基本结束，不过，务工人员返乡仍将形成春运首个小高峰，预计出现在小年（1月14日、15日）前后。

铁路部门提醒旅客，购买节前火车票的同时，也不要忘记提前购买返程火车票，1月13日将可以购买1月27日（正月初六）假期的返程火车票，1月22日可以购买2月5日（元宵节）的火车票。

来源：钱江晚报·小时新闻记者 孙燕