8月29日，盐田港（000088.SZ）披露2025年半年报，实现营业总收入3.89亿元，公司净利润表现亮眼，达到6.53亿元，同比增长4.07%。这一利润增长态势得益于公司在战略投资、航线拓展、内陆港建设等方面的有效举措。

从收入构成来看，港口货物装卸运输业务依然是公司的主要收入来源，实现收入2.31亿元，占总营收的59.49%；高速公路收费业务1.17亿元，占比30.1%，毛利率为69.46%。此外，仓储及其他服务业务也为公司贡献了约4043万元的收入。

欧美航线之王，港口运营数据亮眼

今年上半年，我国外贸在复杂环境下依旧保持强劲动力，进出口规模创历史同期新高，货物贸易进出口总值同比增长2.9%。根据国家交通运输部统计数据，上半年全国港口货物吞吐量89.03亿吨，同比增长4.0%；全国港口集装箱吞吐量1.73亿标准箱，同比增长6.9%。

盐田港作为全球集装箱吞吐量最大的单一港区、粤港澳大湾区国际航运枢纽港，承担着广东省超三分之一的外贸进出口量，全国对美出口逾四分之一的货量，在区域经济和全球外贸运输网络中发挥着举足轻重的作用。

今年上半年深圳完成进出口2.17万亿元，深圳市集装箱吞吐量1723万标箱，其中盐田港区集装箱吞吐量超758万标箱，同比增长12.7%，创历史同期新高。这一增长得益于公司持续优化港口运营效率，以及新增航线带来的业务增量。

在航线拓展上，盐田港区在2025年进一步加快步伐，新增12条国际航线。目前，盐田港区每周运营近百条航线，广泛覆盖北美、欧洲及亚洲等贸易区域。平均每日有4班至美国航线，6班至欧洲航线，跨境电商海运快线超过10条。密集且多元化的航线布局，极大地满足了不同外贸企业的运输需求，巩固了盐田港区在华南地区国际航运领域的核心地位。

持续拓展内陆港与海铁联运网络，构建差异化优势

国务院《关于加快内外贸一体化发展的若干措施》提出加快港口铁水联运发展，近年来盐田港不断完善内陆港布局，加快组合港建设，加速拓展海铁联运网络，构建起差异化竞争优势。

以盐田港区“渝深港图定班列”为例，开通一年以来，该班列货运量在去年同比激增近9倍的基础上，今年同比再增长1.6倍，运输时间由5至6天缩短至2天，或通过驳船第3天送达葵青港，再装船发往全球200多个国家和地区，为外贸企业提供高效低碳出海通道，也为成渝地区双城经济圈与粤港澳大湾区协同发展带来新机遇。

截至2025年7月，盐田港区已开通20个内陆港，33条海铁联运线路、15个大湾区组合港、17条驳船支线，服务覆盖大湾区、西南及中部地区。香港葵青港区配备24个深水泊位，是华南拥有最多亚洲和南美洲航线的港区。“盐田+葵青”深港联动，两港航线各有侧重、分工协作，达到航线、航点“通达全球”的效果，实现深港合作、优势互补、互惠共赢，为粤港澳大湾区以至内陆地区外贸进出口企业提供便捷、高效的物流通道。

重大项目推进与战略布局

在重大项目推进方面，盐田港全力推进惠盐改扩建工程，该项目建成后将成为公司重要的可持续性收入来源。同时，积极推进小漠港汽车滚装码头主体工程、惠控煤炭码头扩能扩容工程、津市港二期工程装船作业线建设，以及黄石新港三期建成投入使用。此外，公司全力打造智慧港口、绿色港口标杆，是全球唯一四次荣获“全球最佳绿色集装箱码头”的港口。

在战略布局上，公司立足盐田港，充分挖掘“一带一路”、粤港澳大湾区、长江经济带，推进港口网络布局和协同发展，夯实港口主业。通过加强与内陆地区的合作，充分发挥“内联外通”枢纽作用，助力我国外贸高质量发展。