近日，孚能科技在参加2024年半年度科创板新能源专场集体业绩说明会时表示，公司已围绕SPS生产平台，采用磷酸铁锂、高镍/硅碳、中镍高电压等技术路线来实现不同应用场景的适配，新产品磷酸铁锂电池已实现了No TP。公司还进一步表示，磷酸铁锂电池出货量将进一步上升。

此举意味着孚能科技的战略产品SPS在新材料体系的开发和量产交付方面都取得较大进展，将有助于提升公司的市场竞争力。

作为三元锂电池的代表性企业，孚能科技主推的高性能三元软包动力电池已经在高端乘用车、电动飞行器等市场得到规模应用和充分验证，但缺少更具价格优势的磷酸铁锂电池产品。直至其战略产品SPS的问世，外界才第一次知晓孚能科技的磷酸铁锂产品规划。

事实上，在电动汽车愈发强调性价比的当下，磷酸铁锂电池正在受到市场青睐。

国内市场上，磷酸铁锂电池装车量已连续3年领先于三元锂电池。根据动力电池应用分会数据，今年上半年国内磷酸铁锂电池装车量132.5GWh，同比增长32.8%，,占比总装机量的65.1%。海外市场上，Stellantis、大众等主要车企纷纷选择磷酸铁锂电池作为入门级电动车型的首选，欧洲首个GWh磷酸铁锂电池工厂也在近日建成投产。

对于出货量已经稳居全球前十的孚能科技而言，不会甘心将市场拱手相让。

针对市场变化及未来需求，孚能科技自研可以兼容三元锂、磷酸铁锂、钠离子等多种材料体系，以及适配半固态和固态发展趋势的SPS超级软包解决方案。更关键的是，SPS采用了成本更低的平台化设计理念，可以覆盖轿跑、轿车、SUV、皮卡以及MPV的全部乘用车车型，将极大的减少车企新车型的开发周期和费用，高度契合当下电动汽车市场“日新月异”的竞争态势。

据公司消息，今年上半年问世的吉利雷达地平线便搭载了孚能科技的首款磷酸铁锂SPS电池。其后不久，搭载三元锂SPS的广汽埃安霸王龙也登上舞台，即将销往全球。与此同时，孚能科技围绕SPS建设的赣州新能源和广州基地相继建成试投产。

产品和产能的成熟，标志着孚能科技的SPS已经进入产业化阶段。鉴于其高兼容性、高通用性和成本优势，SPS势必将会快速渗透，成为动力电池市场的重要参与者。

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