1月17日，远程汽车发布了国内首款新能源双挂列车，它以特有的新能源动力成为商用车领域备受关注的焦点。在我国双碳战略的大背景下，推动全场景商用车的新能源化转型，以及通过提升运输效率降低能量消耗，成为商用车企业推动国家战略的组合拳。

远程新能源双挂列车，超强运力清洁低碳

双挂列车是由交通运输部公路科学研究院牵头为了提升道路运输的实际效率，实现交通强国所开展多挂列车的示范应用项目。远程这款新能源双挂列车是携手中铁联运推出的国内首款新能源双挂列车，凭借优势的甲醇、纯电换电等新能源技术，拥有了更优的经济性，实现多挂列车的绿色低碳示范应用，为示范应用和未来中国物流提供了完美的解决方案。

远程这款双挂列车搭载了远程汽车自主研发的13L甲醇动力，未来还将搭载甲醇增程、纯电换电等多种新能源动力。整车由牵引车+连接半挂车+半挂车三部分组成，最大总质量为73吨，相比普通单挂车提升49%，运输效率大大提升。根据测算，使用双挂列车比使用普通单挂车每年节省燃料费用13%-15%，而使用甲醇动力，更能比柴油动力节省18%的燃油费用。远程汽车与中铁联运合作打造的集装箱专用双挂列车共有三款：18米九轴车型、22米九轴车型以及22米六轴车型。其中18米车型可装载2个20英尺标准集装箱；22米车型可装载1个20英尺+1个40英尺标准集装箱。远程甲醇双挂列车可与铁路X5多式联运车匹配，又可独立开展甩挂运输，极大提升了陆运效率。

车辆配置方面，远程甲醇双挂列车配备ESC车身电子稳定控制系统、AEBS自动紧急制动系统、盲区监测系统、LDW车道偏离预警系统、FCW前碰撞预警系统、LED大灯、高强度车身等丰富的安全配置，保障了双挂列车安全稳定的运行。驾驶室全浮悬置、充足储物空间、贯通式平地板、舒适卧铺等家居化设计带来舒适的驾乘体验；450mm保险杠高度，接近角及离地间隙加大，能够适应更复杂工况。

远程甲醇双挂列车不仅推动了多式联运和甩挂运输的发展，更是践行远程汽车引领中国公路物流体系进入零碳时代的庄重承诺。

向国际先进水平看齐，模块化运输提供新路径

2020年，我国全社会物流总成本14.9万亿元，占总GDP的 14.7%，高出欧美日等发达国家平均水平近一倍。在高昂的物流成本中，公路运输所占比例高达74%，因此在双碳大背景和建设公路强国重要议题的语境之下，如何提升公路物流体系的运输效率，激发贯穿中国经济命脉的更大活力，成为整个物流大产业，特别是商用车企业重点考量的发展方向。

2021年11月，远程汽车与中铁联运签署合作协议共同开展双挂列车的试点项目，为国内干线物流的降本增效开辟出一种新的解决方案，共建绿色高效的物流体系，为国家能源安全和双碳战略目标做出贡献。

双挂列车这一运输形式在欧美等发达国家已广泛投入应用，其运输效率、能源经济性及养护成本已得到充分验证。此次合作中，双方将基于中铁联运符合国际通用标准的CRMT多式联运系统，投入上万台以甲醇、甲醇增程和纯电换电为动力的双挂集装箱专用车列车。根据协议，双方前期将在山西晋中开展合作试点，后期逐步覆盖全国。

远程汽车与中铁联运在山西晋中的合作，充分发挥了远程汽车1+N布局的优势，以远程汽车山西晋中整车生产制造基地为中心，整合了甲醇动力商用车技术与当地甲醇产业，实现了互惠互利、合作共赢的优势互补关系，同时还满足了商用车的经济性和低碳要求。

发挥甲醇产业生态优势，远程汽车打开绿色运力新思路

远程汽车本次推出的双挂列车，最与众不同的是其采用了绿色甲醇为燃料的动力系统。有别于传统甲醇能源，绿色甲醇通过二氧化碳捕集技术与氢气结合而来，从制备到应用可完全实现净0碳排放，因此绿色甲醇也被称为“液态氢”。绿色甲醇储运用便捷，资源丰富，用途广泛，是全球公认的碳中和必由之路，在国内也具有重大的战略价值。吉利控股集团董事长李书福曾表示：“如果能将甲醇汽车发展起来，中国的原油进口比重可以从73%下降至50%左右。”发展绿色甲醇经济，不仅有利于碳中和，还能推进能源结构变革，保障国家能源安全。

在产品端，吉利至今已深耕甲醇领域17年，开发了多款甲醇乘用车和商用车，远程汽车依托吉利的甲醇技术积累，在2019年发布了全球首款远程M100甲醇重卡，是目前唯一推出甲醇商用车的品牌。在能源端，远程汽车也布局了液态氢绿色甲醇制备的产业化落地。现在，远程汽车在新能源商用车领域，已经开辟绿色甲醇这一条新的赛道，未来将成为商用车实现碳中和的重要部分。

远程汽车以液氢能源甲醇动力和电驱动力为核心的公路商用车技术路线，用甲醇和纯电换电为代表的新能源动力打造双挂列车，是集合了新能源商用车和多挂列车优点的组合拳，推动了低碳高效运力发展，引领中国公路物流体系进入零碳高效时代。

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