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100万例！

日新增！

2021年1月3日，新年伊始，新冠病毒在美国感染人数再创新高。法国更是检测到了最新的变异毒株，突变高达46个，意味着更容易传播，更容易绕开疫苗。

但人们已经处变不惊。

作为这个时代最大的黑天鹅事件，新冠疫情并未创造什么新的经济趋势，而更多地是让一些已有的趋势加速成型。

大约去年这个时候，《经济学人》曾提出了一个观点。

有一些事情再也回不到过去，与此同时，一些原本应该很遥远的事情却提前了。

有一个行业，美国差不多领先了中国100年。

然而，就在最近十年，情势突然就有了逆转的迹象。

这个行业诞生在美国的黄金时代，曾经写满了美国的骄傲。

一百年前，美国人平均一年能赚到200-400美元。别看不起这点钱，按照购买力计算，它大约相当于当下的8000-15000美元。

要知道，中国2年前人均GDP才站上一万美元。

1914年的福特汽车工厂的工人，虽然每周要工作55个小时，几乎累成了狗，但是他们属于痛并快乐的一代，因为每个月就能赚到130美元，远超普通的美国人。

虽然待遇上完全不能比，但那时如果在福特上班，满足感应该类似当下在苹果、谷歌上班的感觉。

汽车就是那个时代的标志，是美国制造业、甚至美国这个国家真正崛起的标志。

1904年到1960年，汽车租赁业作为当时最高端的服务业在美国诞生。

这个行业的成长之野蛮、竞争之火爆，即便是我们津津乐道的时下的互联网巨头大搏杀、滴滴与快滴的补贴大战，都远远无法与之相提并论。

1920年代，为了抢市场份额、争夺流量，芝加哥常常会有来自不同公司的人员在凌晨的大街上持枪对射。

但最后摘到果子的不是什么“独角兽”，而是汽车制造巨头的降维打击。

1925年前后，为了对抗大萧条，通用、福特下场，携产品和资本的巨大优势，让小玩家们只有被收购或者破产两条路可选。

但是真正让这个行业插上翅膀，则要等到1960年代。随着电话和民用无线电的普及，美国汽车租赁业开始配套建立了全球预定中心、全球数据中心、实时呼叫中心，引入了电子地图系统。

这使得汽车租赁业真正具备了高端服务业的特质——最先进的软硬件设施，强大的实时调度能力，遍布所有大城市的服务终端……

再然后，这个行业的新的一页就要一步跳到数十年后，由一个遥远的东方国度来开启。

1989年，中国汽车产量不到60万辆，大约相当于美国1925年产量的四分之一。不过，也正是那一年，中国诞生了第一家汽车租赁公司。

坦率地说，当时中国汽车租赁业的服务水平甚至还达不到1960年代美国的水平。

但就像在其它许多行业都曾经重复上演过的故事，2010年，当中国汽车产量超过美国上升为世界第一，属于中国汽车租赁业的精彩从那个时候才正要拉开帷幕，行业头部企业如一嗨、神州纷纷获得巨额融资。

事实上，属于汽车的新的一页同样是在中国翻开的。

2020年，中国电动车产量超过440万辆，约占全球新能源汽车总产量的44%。

更重要的是，中国开启了消费互联网的新时代，从没有一个国家可以让信息服务能够像中国一样和每个人如影随形、无微不至。

要问2022年最回不去的行业，旅游业肯定榜上有名。

据联合国世界旅游组织（UNWTO）的最新测算，2021年，全球旅游业的出口收入预计为7000~8000亿美元，较疫情前几乎砍半——这还是最乐观的预测。

对于何时能够恢复到疫情前水平，有人说2023年，也有人说2035年。

病毒无情地嘲讽着人们的努力，迄今，封锁、限制依然在继续。

但恰在此时，国内游市场迎来了黄金时期。

据文化和旅游部测算，去年“五一”假期，中国国内旅游出游2.3亿人次，按可比口径恢复至疫前同期的103.2%；国内旅游收入1132.3亿元，恢复至疫前同期的77.0%；旅游人次及收入均有改善。

国内游，带火了很多小众旅游地，也带火了一个行业。

一嗨出行研究院的数据很能说明问题：近期，三线及以下城市的租车订单几乎实现了翻倍增长。在2021年的“五一”“十一”黄金周期间，一嗨租车订单量增长最快的前十名城市都是三线以下的小城市，覆盖两湖、广西等多个小城旅游集中的省份。

三十年时间，走完了美国一甲子的发展历程。

1989年，中国内第一家租车公司北京出租汽车租赁分公司成立时，其车队里只有70辆车，这甚至不比1923年，全球最大的汽车租赁企业初创时的40多辆好看多少。

但是，随着中国入世、经济增长提速、居民消费崛起，我国的汽车租赁行业迎来了百花齐放、快速扩张的时期。

第二个十年，中国的基建日趋完善，城市限牌限行政策收紧，年轻人的汽车消费态度从“自有车”向“共享车”转变，自驾游需求快速增长等因素，都助力了汽车消费租赁的崛起。

租车行业在过去20年增长超过30倍。到2020年，中国租车行业的市场规模已经达到近900亿元，车队规模接近180万辆，涵盖休闲旅游、商务出行等丰富的短租和长租场景。

疫情期间，租车行业的发展更是有所加快：

波士顿咨询与一嗨出行研究院联合发布的《全新视角洞察租车行业发展趋势——消费升级、科技创新、双碳达标》报告（下称《报告》）指出，疫情进入新常态后，近70%的人群更加倾向自驾出行。

还有数据显示，2021年上半年，国内租车订单量较2019年上半年环比增加近30%。据报告预测，中国的租车行业将在2025年达到1,585亿元的规模，年复合增长率约达13%，五年内实现翻倍增长。

从需求方面来解释，疫情加速了消费者偏好的变化，人们更加接受租车自驾出行。

而从供给方面来讲，新技术的应用也在帮助租车行业革新消费者的出行体验，加速行业变革。

自第一家租车公司在美国明尼阿波利斯市成立，这个行业见证了现代社会的发展史，它将出行的便捷和自由赋予地球上的每一个蓬勃向前的经济体、每一位步履不止的旅行者。

而在21世纪，中国则将现代性更深地注入这个行业，引领它与移动互联网、新能源的深度融合，再度赋予这个已显老态的服务业以时尚。

比如，一些行业领先的租车企业开始探索 “交车等待期租车代步”、“私家车同款新能源异地租用”、“智能座舱同步”、“推动新能源二手车交易”等业务模式，积极提升消费者全生命周期的消费体验，拓宽新能源智能汽车的使用场景。

而且，自动驾驶、车联网正在赚足新人类的目光。

2021年到2030年，随着L2-L4等级的自动驾驶相关技术进一步成熟，租车用户有望尝试“自适应巡航”、“自动泊车”、“高速自动驾驶”和“自动取还车”等新功能。

租车不再是简单的出行，而是为了满足人们的好奇与兴趣。

到2030年之后，随着全场景L4-L5自动驾驶技术的商业化将进一步提速，出行将从现在的多交通工具叠加方式，变革为真正的点对点出行，彻底改变租车行业的业务和运营模式。

展望未来，租车行业将因为中国而被打上创新的logo。

更重要的是，租车行业很可能将会成为新潮流的引领者。不仅仅指科技创新，还包括制造业与新能源行业结合发展，相互促进。

对于新能源智能汽车产业链的下游环节，租车企业可以依托多环节的布局，拉动需求、促进生态完善。

一方面，它是国家达成“双碳”目标途中不可或缺的一环。

2020年9月，在第75届联合国大会上，中国承诺二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。

而交通领域是碳排放的重要组成部分。波士顿咨询公司研究指出，2011年到2020年，中国的碳排放组合里，增长速度最快的一部分就是交通领域。

最近，工信部联合中国汽车工程学会发布《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，提出：“汽车产业碳排放总量先于国家碳排放承诺于2028年左右提前达到峰值，到2035年排放总量较峰值下降20%以上”。

汽车行业的减碳目标已定，租车行业可以大展身手。

达成目标的途径也很清晰：一靠共享，二靠新能源。

租车企业通过“共享”用车，就可以促进社会资源的重新整合和高效利用。得益于遍布大小城市的租车网络，租赁车辆可以在不同用户群体中实现高效周转。

以一嗨出行为例，一辆租赁车辆在一年间平均可以周转近70次，服务于各类人群。

一嗨出行研究院报告显示，仅2021上半年，通过一嗨的共享租车出行方式，已累计实现减少碳排放160多万吨，相当于种植了约90万棵树木。

这几年，一嗨还在淘汰不符合环境要求、安全性能相对较低的车辆，并且购入了大量以特斯拉、荣威等品牌为代表的新能源车型，在全国所有门店普及新能源汽车租赁，最终的目标是“租车零排放”。

凭借 “共享+新能源”的绿色出行模式，一嗨出行正在带动行业的可持续发展，助力“双碳”目标。

另一方面，租车行业的社会价值也体现在其对地方经济，尤其是乡村、小城市经济的贡献上。

近年来，随着内循环消费刺激力度加大，人们的出行需求也更加多样化，从小城美景游、绿水青山游，到返乡代步、网红打卡……一系列新兴场景正在成为租车服务的增长点。

《中国自驾车、旅居车与露营旅游发展报告（2020—2021）》显示，2020年全国自驾游占国内出游的比重为77.8%，全年自驾游规模已经达到22.4亿人次。

自驾游与跟团游的不同在于，旅行者会有更多的深度体验，会与所到之处的本地经济更加紧密地连接起来。

对于非传统的旅游目的地来说，这无疑能够起到促进经济发展、结构升级的作用。在去年的五一、十一黄金周期间，一嗨租车订单量增长最快的前十名城市正是三线以下的小城市。

在区域协调发展、共同富裕的大背景下，租车业务也具有了推广小城旅游、助力乡村振兴、实现旅游扶贫、打造美丽中国名片的重要意义。

也许正是看到了租车行业在环境治理、推动经济方面的潜力，近两三年，国家相继出台许多政策，支持租车企业的发展：

去年2月，商务部办公厅印发《商务领域促进汽车消费工作指引》和《地方促进汽车消费经验做法》，提出壮大租车市场，尤其是完善城市重大交通枢纽的租车业务，并鼓励租车企业扩大经营覆盖、优化网点布局、创新服务类型等。

目前，一嗨出行的业务已覆盖超过70%的全国城市，服务网点数量超过8,000个。致力于让人们的自驾出行更加便捷轻松、绿色高效，一嗨出行正在以自己的方式践行着社会价值。

波士顿咨询认为，租车行业虽然借助互联网技术，但并不能被看作“平台经济”；它重资产重运营，本质上是一种“共享实体经济”。

既然是实体经济，它回应社会关切的方式自然也就不同。

美国的经验早已部分验证了这一点，事实上从上个世纪60年代开始，美国大约三分之一的汽车销量就是由汽车租赁行业承担的。

但是美国汽车王国的路径——平均每百人86部汽车，大量的资源倾斜和浪费，还有巨大的污染和后期处理……这显然是14亿人口的中国无法承受的。

现代租车企业的社会价值，将会由此得以凸显。

助推制造业升级，实现资源更高效利用，实现每个中国人对美好生活的向往，中国租车企业正赋予这个行业新的意义与价值。