“王一博的龙拳太炸了”，“黄晓明的舞蹈好好笑”，8月18日晚上，这些话题一直霸占着微博热搜榜，而它们都有一个共同的出处——“汽车之家818全球汽车夜”，也是网友们口中的“车晚”。

多家调查机构数据显示，8月18日这场“车晚”的收视率在当晚夺得了六网全国第一，酷云收视率1.39，收视份额7.84%；CSM35城主流年轻人群平均收视率1.066，最高1.946。截至目前晚会整体网络播放量已破2.6亿，汽车之家、芒果TV、爱奇艺三大平台网络总播放量超5000万，在抖音、快手、微博等平台，晚会短视频播放量超过2.1亿。截止8月18日当晚，“汽车之家818全球超级车展”的累计独立用户数也突破了9500万。

这些数据都证明了一点，818不仅是汽车行业最火的的IP，它的影响力也已经成功出圈，甚至辐射到了海外市场。

虽然在电商领域“造节”已经不是什么新鲜事，但是在汽车领域这还是一个空白。“我们要做，就做前人没有做过的事情，把不可能的事情做成，创造的价值才是巨大的。”去年818之后，汽车之家董事长兼CEO陆敏接受采访时说过的这句话至今令我印象深刻。

从今年818取得的辉煌战绩来看，汽车之家已经把这件事做成了。

打造818

从7月10日开始，汽车之家联合线下3000多家经销商举办的百城车展活动开幕，为818提前预热。随着7月28日“818全球超级车展”的上线，2020年的汽车之家818正式拉开了帷幕。

除了全球汽车夜，今年的818还上线了中国汽车新消费论坛、超级合伙人嘉年华、车模大赛、海外车展等共计10个子项目，比去年818的项目种类更丰富，覆盖面也更广。

“818是一套‘组合拳’，我们希望通过这一系列的活动，能够真的助力汽车行业，提振下半年的汽车消费市场，为‘金九银十’的旺季到来提前热场。”

谈到今年818的筹备工作时，汽车之家副总裁刘悦坦言，上半年汽车市场经历了疫情的打击，势头低迷，他们在筹备车晚的时候，也遇到了比以往更大的挑战，要面对许多不确定性，但是818要办，必须办，这个念头始终不变。

“作为中国汽车行业链条中的一环，我们做818不是单纯从商业利益出发，而是更多的希望能够与全行业一道合作，尽自己的力量去助推整个行业更长远的发展，只有行业好了，我们才会更好。”

虽然有了去年的经验，今年各项工作的准备会更加充分，应对起来也更加从容，不过项目的种类在增多，难度也在增加，尤其是对创新的要求有增无减，有了去年的基础，大家期待看到今年的818能带来更多新鲜感。

以818主项目网上车展来说，今年的主界面整体设计较去年就有很大的变化，更加游戏化、科技化，让用户有一种更加沉浸式的体验效果，汽车之家智能场景营销负责人周盼介绍道，这正是基于去年逛展观众的用户调研结果作出的升级。

“车晚”是818的另一个重头戏，总结了第一届晚会的经验得失，刘悦和他的团队们发现了两个问题，第一点就是台网互动的效果，虽然晚会本身很成功，但是如何把电视台的观众导流到线上车展，这一点去年有所缺失，所以今年他们专门成立了“台网互动组”，与导演团队不断沟通如何做好这项工作。

第二点就是奖品力度，去年他们设计的抽奖福利是汽车一年使用权，为了取得更好的互动效果，今年“车晚”的奖品力度再升级，推出了“一元秒杀车”的福利，从最终结果来看，效果超乎预期。整个晚会期间汽车之家App互动次数高达657.7万，DAU时段峰值同比增长336%，发放总福利高达10.63亿，21名幸运用户成功用1元提走新车。

团队大考

操办818这样的超大型项目，难度之大可想而知，去年接受媒体采访时，汽车之家联席总裁张京宇曾说过，这是一个生死之战，关系到整个团队会不会团灭。今年作为818项目的总负责人，张京宇面对我们的时候，明显淡定从容了许多。

“压力依然有，不过有了去年的演练，今年不再是两眼一抹黑，信心方面肯定要更强一些”。张京宇透露了一个细节，今年3月6日818项目组正式立项，到7月24日一共开了18次PMO（项目管理办公室）会议，这个70多人参加的大会，从最初早上9点半开到下午2点，到现在每次只需要一个半小时就能结束，团队的协作能力渐入佳境。

团队的淡定从容是表象，在张京宇看来，这背后依赖体系的不断成熟。“在818之前，公司没有做过这么大的项目，各个部门都埋头做自己的项目，经销商部门做经销商的产品，网上车展的团队只负责车展，每个部门都是孤立的，但是如果一个子项目只想着自己，它是必败的。”

开始做818之后，他们发现最难的就是把各个部门之间彻底打通，这种公司级别的跨部门协同演练对任何企业来说，难度都非常大。为了解决这个难题，汽车之家内部创造了一个脉络图，复杂程度就像一个集成电路板，每个项目都要相互打通。

此外，他们还对所有项目进行了后台化管理，把每个子项目、每套管理方法固定成模型，这样整个818就形成了模式化的管理体系，效率和可靠性都有了很大的提升。

张京宇认为，818对于汽车之家来说，不只是一个大型活动，更是一年一度的大考，“什么是企业的核心竞争力？在我看来就是谁的跨部门协同做得好，谁的创新力强，谁的智能化水平高，谁就能赢。”

创新力和创造力，有时候就是客观环境造成的，就像如果没有双十一就没有阿里云的出现一样，如果没有818这样的大考倒逼技术团队，他们也无法做成如此大规模的网上车展项目。

此外，818不但锻炼了各个部门的协同能力和创新力，也是对内部智能化应用的演练，“每个用户逛网上车展看到的内容都不一样，这种千人千面的效果依靠的就是智能化应用，在我们内部叫做智能场景营销。”

成功之道

线上车展不光汽车媒体在做，各大电商平台也在做，但是论规模和效果，目前还没有一家能够超过汽车之家818，对此，张京宇给出了四点原因。

首先就是行业伙伴的大力支持，每年818都有贸促会汽车行业分会的鼎力协助，为汽车之家提供了重要的行业资源；第二点就是魄力，千万级别的大项目，并非每家公司都有勇气和财力去做；第三点就是要有丰富的主机厂和经销商合作资源，只有汽车之家这样的号召力，才能吸引来80余家主机厂和26000家经销商共同参与。

第四点，则是技术门槛，在去年818之前，汽车之家已经连续办了两年网上车展，用张京宇的话说，“该淌的坑我们都淌过了，才走到现在。”技术的护城河，也是如今汽车之家着重打造的一点，它涵盖了大数据、人工智能、云计算等诸多方面。如今汽车之家有员工4000人左右，技术人员占比接近一半。

如果放在四年前，汽车之家恐怕无法做成818，不论是技术储备还是组织架构都无法支撑如此大的项目。

彼时的汽车之家通过十多年深耕汽车垂直领域，积累了海量的真实用户行为数据，但是如果还是只朝to C的业务方向往前走，就无法突破自己的瓶颈，也无法让这些大数据真正发挥自己的作用。

2016年陆敏上任后，提出了汽车之家3.0智能化战略转型之路，从垂直媒体转型为数据化公司，同时提出了“4+1未来战略”，即车内容、车电商、车金融、车生活四个业务板块和大数据+技术。

随后，汽车之家用了一年半的时间完成了组织架构调整，将底层数据打通，引入PMO机制，打破了原有的部门之间壁垒，把分散的大数据资源集中起来，建立了“大中台、小前台”的组织架构。

与此同时，B端商业产品线开始全面升级拓展，先后推出了车智云、车智库、智能营销等数据智能产品，依托海量大数据，通过创新的智能营销模式建立起车企与消费者之间深度对话的桥梁。

经过四年的探索、演练，如今汽车之家已经摸索出了属于自己的3.0时代的独特发展模式，也将自身的发展深度融入到了汽车产业的巨大变革之中。818这个超级IP的成功打造，是汽车之家战略转型结出的果实，也是汽车之家送给整个汽车行业的一份礼物，在车市风云变幻的今天，我们比以往更加需要这样的IP来提振信心，应对更大的挑战。